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谁更适合五口之家:30万最强SUV/MPV/旅行车对比

2018-10-18 10:05 12阅读 来源:新车评

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我承认做这个选题我是有点私心的,我们编辑部在去年、前年做了很多关于二胎7座车的横向对比,但这些选题对我来说意义都不是很大,因为我真的只想生一个小孩而已。

所以这次,我们集齐了目前市面上30万左右各种级别的标杆车型:MPV的代表别克GL8;SUV的代表丰田汉兰达;旅行车的代表大众蔚揽,通过横向对比来看看这几类车,到底哪个才是最适合像我这样典型的五口之家的日常出行。

也正好,MPV是美国家庭常见的配置,旅行车是欧洲人的最爱,而国内消费者则比较钟爱SUV,我们借着这个选题,也可以顺带验证一下到底哪款车才是国内消费者真正需要的车。

2.形象层面的比拼

关于形象,我觉得这三辆车都还挺得体的,但因为三辆车分别属于不同的类别,所以开出去的时候会给人完全不同的印象,甚至有时候还会被路人贴上不同的标签。

大众蔚揽
官方指导价:26.78-43.08万元

大众蔚揽,是德国原装进口的帕萨特(国内迈腾)旅行版,这种欧洲人很喜欢的车在国内颇受小资们的追捧,我相信开着蔚揽抱个娃出街,作为驾驶员的奶爸肯定立刻显得形象高大。分析个中原因,无外乎国人对欧洲生活的向往,也可能是旅行车相比三厢轿车有着更高的溢价,抑或是大家单纯就是觉得旅行车颜值高。

别克GL8
官方指导价:28.99-44.99万元

相较而言,GL8又是另外一种完全不同的风格。因为前几代GL8在老百姓心中的形象实在是太过商务了,并且这种观念根深蒂固,再加上新GL8一上市就活跃在各种高档酒店的接待行列,普通人开GL8难免会被误认为是司机。当然,也有一部分像我这样到了快要小孩的年纪,也会越来越理解买GL8的消费者他们这种愿意为家庭“奉献”、“牺牲”的精神。

丰田汉兰达
官方指导价:23.98-33.08万元

汉兰达就太常见了,几乎每个二胎家庭都有考虑过它,导致它到现在还需要加价等车。不过,据我所知,也有不少人直接买了个5座版,就将它当成一个5座SUV来使用。从形象层面来说,汉兰达是没有问题的,但丰田这个品牌下的一系列车都是那种中庸、无欲无求的调性,所以年轻的奶爸们开着汉兰达经常被误以为是个中年大叔。

3.装载能力的比拼

说完形象层面的东西,我们再来谈一谈更实际的内容,三辆车的装载能力。

说装载能力之前,我想先分享一个小细节:三辆车的尾厢地台离地间隙。从我们的实际测量来看,蔚揽是最低的,地台低就意味着拿取重物的时候最轻松。但考虑到带着一家人出去,行李很多,但往往不是很重,所以我要说一个颠覆大家三观的结论:经过我反复体验,我觉得汉兰达到腰部左右的高度拿东西时反而最轻松,因为它是三辆车中唯一不需要弯腰拿行李的车。

再说具体的装载能力,这三辆车的尾厢容积都不小,我们准备的两个28英寸托运箱和两个20英寸登机箱也都可以塞进去,但表现还是有差异的。其中尾厢装载能力最强的当属汉兰达,因为纵深足够,并且尾厢的垂直高度也很高,所以放进四个行李箱很轻松,而且躺着立着都可以。

尾厢第二大的是蔚揽,它的尾厢纵深表现和汉兰达相当,而且整个尾厢保留了大众车设计规整的传统,但由于车身高度的限制,尾厢的垂直高度有限,28英寸的箱子立起来都难,因此我们准备的四个行李箱只能叠加着塞进去。

GL8在7座状态下的尾厢空间是同类车中的NO.1,但因为它的座椅采用了MPV常见的2+2+3布局,满座5人状态下尾厢反而是三辆车中最小的。因为五个人需要用到第三排的一个座位,因此整个尾厢不能像放倒第三排那样规整。而且实际上可用到的空间也就是常规尾厢+一个座椅。好在GL8的垂直高度足够,所以四个箱子可以立在尾厢内,但真的没有什么余量了。

另外针对装载,三辆车也都还有一些很人性化的小细节。GL8在尾厢放了一个储物盒,里面分了一些格子,放一些零碎物品很方便;而且这个储物盒还可以让第三排座椅放倒后,与尾厢形成一个纯平的空间,将重物推进去的时候轻松很多。

蔚揽则在尾厢的地板上设计了滑轨,可以选装一些固定锚点或隔板,我们借来的蔚揽则装了一个推拉板,滑动起来的质感和RIMOWA箱子很像,装载重物时可以将重物放在上面然后推到最里面去。

汉兰达的高配车型上,尾厢门上的后挡风玻璃是可以单独开闭的,去超市买一堆生活用品的时候,都不需要打开这扇巨大、沉重的尾门。

4.乘坐舒适性比拼

说完装载,咱们再聊聊乘坐体验方面的差别,这部分我们将分为静态和动态来说明。

静态体验:

先说排第一的GL8,首先它的第二排座椅是三辆车里最舒服的,完全就是两张独立的头等舱,并且高配车型还装备了加热、通风、按摩等功能。即便是待遇相对较差的第三排现在也装上中央扶手了,舒适度已经和汉兰达的第二排相当了。但问题是GL8的第二排只有两张座椅,按中国人的习惯,家里最重要的小孩一般会被安置在第二排,那么谁去第三排将会是一个严肃的问题。

汉兰达的后排座椅平整的像一张沙发,躺在上面睡觉都很舒服,再加上汉兰达的横向宽度足够,容纳下三个成年人没有问题。而且因为座椅足够平坦、地台近乎全平,5人座状态下汉兰达的第二排每个人的体验都差不了太多,一家五口人坐进去都不会有太多怨言。但和GL8比,汉兰达的差距还是体现在,三个人缺乏各自独立活动的空间,因此整体体验是略逊色于GL8的。

满座体验排最后的是大众蔚揽,蔚揽的后排其实坐两个人是相当舒服的(包括腿部空间也比预期要大),但后排满座三人却很不友好,一个是因为中间地台的隆起太高,一旦小孩超过了坐儿童座椅的年纪,腿将会无处安放。二是蔚揽过于追求座椅的包裹性,导致座椅的侧翼很厚很宽大,让本来宽度还不错的车内空间被两边的护翼占据了,人坐上去也会不由自主的往中间滑,所以蔚揽的第二排在满坐三人的情况下,其实每一个人的舒服度都不是很高。

动态体验:

动态乘坐体验部分,我们认为得分最高的还是别克GL8,新GL8换了四连杆独立后悬挂后,行驶品质继续保持在了一个非常高的水平,第三排的滤震质感和前两代比有了明显提升。和另外两辆车比,GL8有三点明显的优势:一个是无论任何环境下,整车对路噪、风噪、环境噪音的隔绝非常出色;另外底盘体现出了很高的适应性,无论是乡间小路、城市道路抑或是高速路况,GL8都能将颠簸过滤的很干净;最后内部活动空间够大,所以坐着它长途不容易疲劳,这也容易理解为什么酒店喜欢用它来接送机了。

汉兰达的乘坐体验也很高级,它的行驶质感高级得犹如一台升高版的皇冠,具体表现在对路面冲击的隔绝感非常好,对于细微的路面瑕疵,汉兰达能直接将此屏蔽掉。当有稍大的路面冲击,来到车厢后被削弱成一道小涟漪。这种隔绝感是通过软悬挂的设定和更好的底盘隔音来达成的。但汉兰达有两点不如GL8:一个是变线或者转弯时,后排能明显感觉到高重心所带来的侧倾,让人有种晃晃悠悠的感觉;另外就是满座5人的状态下,第二排的活动空间非常小,长途乘坐还是容易疲劳。

三台车里动态乘坐体验相对较差的还是蔚揽,蔚揽的底盘调教明显没有针对中国路况进行优化,是很适合欧洲弯多路好的情况,但对国内的路况来说,即便将DCC悬挂调到舒适模式,还是显得太硬了。一走上满布裂纹的国道,立即就能感受到无数的零碎震动,过减速带也是蹦蹦跳跳的,抗颠簸能力很差,所以坐在蔚揽的第二排长途走在路况不佳的地方,其实还蛮辛苦的。

但蔚揽的过弯能力和汉兰达完全呈现出了两种极端,在限速范围内过弯,整个车如同轨道车一般贴合在自己的车道内,车内的乘客能感受到明显的离心力,车却不会有任何的晃悠,这可能也是蔚揽将座椅的护翼设计得那么高的原因。

5.驾驶体验的比拼

最后再说说可能大家相对最不关心的问题,就是这三辆车开起来怎么样。经过我们的体验,我们发现再大的车在开阔的高速上驾驶都会显得很轻松,所以下面我们着重说一说这三辆车的市区或拥堵路况下的表现。

这三辆车里最好开的肯定是蔚揽,蔚揽可以看作是在迈腾的基础上加了个尾厢盖变成的旅行车,虽然比迈腾多了个“尾巴”,但实际开起来并不会觉得蔚揽的后面有多长。而且它的转向很灵活,加上比迈腾更硬朗的悬挂调校,过弯甚至有几分小钢炮的感觉。而且从我个人的体验来说,我觉得蔚揽的这套动力系统要比迈腾更好,因此如果自己开的话,蔚揽在市区、高速都能够给到你一些驾驶乐趣。

汉兰达虽然看起来很宽、很大,但还算线性的油门响应,清晰的视野,轻柔的转向和踏板阻尼都让这辆庞然大物的上手难度比较低,习惯了一会儿之后并不会觉得后面拖着个大尾巴,完全可以当成一辆紧凑型SUV来开,在亲和力这点上汉兰达明显是要比GL8更好的。不过还是要提醒下,毕竟汉兰达的车宽已经接近2米,是三辆车中最宽的,在进出一些狭窄位置时还是要格外小心,以免蹭到车身。

这一代GL8在驾驶方面相比前两代已经有了很大改善,无论是动力系统还是转向系统都已经尽量往我们日常开的轿车考虑了,尤其是它的动力系统,我们在红绿灯简单的进行了一个0-60km/h的加速,GL8居然是三辆车里最快的。但GL8的问题也很突出,它最大的一个问题是长度,是的,它的宽度并不大,它的车长超过了5米,是这三辆车里唯一一辆一开起来能明显感觉拖着尾巴的一辆车,因此它的前后位置判断不是很容易,在市区掉头、停车的时候尤为困难,所以GL8也是市区驾驶相对比较辛苦的一辆车。

6.购买决策

这一番对比下来结论其实已经非常明显了:

根据网状图可以看出来,蔚揽特点很鲜明,除了装载能力,跟家用相关的乘坐体验是三辆车中最弱的,但它的驾驶体验却是最好的,所以一个五口之家,家里只有一辆蔚揽并能覆盖所有的使用场景。因此蔚揽比较适合自己喜欢开车,而且家里已经有一辆车,然后想买一辆日常可以用来通勤,偶尔兼顾一下周末短途旅行的家庭选择。

GL8更符合一款“周末郊游车”的定义,跑长途无论是乘客还是司机的舒适性都是一流的,但过长的车身导致它不太适合用作城市通勤,所以这辆车最好的使用场景就是载着一家人出行。有鉴于此,我们觉得这辆车如果是纯粹家用,而不需要兼顾接待任务,倒不如在需要出行的时候直接去租一辆反倒最划算、最合理。

所以说来说去,最适合中国消费者的还就是市面上卖得最好的汉兰达,因为相比而言它是三辆车中最均衡的。日常代步没有GL8那么辛苦,长途旅行也远比蔚揽的实用性更高,所以它不仅仅适合二胎家庭考虑,其实也很适合国内典型的五口之家。


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