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多一个座椅竟然贵8万 凯迪拉克XT6 你是认真的么?

2019-07-26 17:03 来源:凹凸汽车网

  【凹凸汽车网 深度车评】近期上市的新车还真不少,在这个普遍降低身段求生存的大环境下,不少热门车型都甩出了“跳楼价”,力求市场上博得消费者的一眼青睐。而最近凭借着16万买凯迪拉克的一波优秀操作,这个快被市场淡忘的四线豪华品牌着实又疯狂了一把,一时间“洛阳纸贵”。在销量反弹之下,对市场的信心也是有所“膨胀”,顺势推出了首款国产大型SUV凯迪拉克XT6,并且把价位拉低到豪华中级SUV的价位区间,意图通过车型降维来PK传统豪华中级SUV市场。但是,有着越级尺寸的凯迪拉克XT6这次能如愿么?


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  定位模糊不清的大型SUV,而且还是国产的


  从凯迪拉克XT6即将上市伊始,就让不少关注豪华品牌的朋友很期待。毕竟从前期厂家宣传的亮点来看,这将会是一台重新树立凯迪拉克新旗舰的豪华SUV车型,尽管早期全尺寸的SUV凯雷德因为不够“亲民“遭遇了销量的“滑铁卢”,但是对于大空间的执着追求让大家对于这辆首款定位级别高于凯迪拉克XT5的国产新“旗舰”还是有所希冀的。但是当五款车型配置价格公布之后,不禁让人产生了疑问,这真的是美式豪华品牌的“旗舰车型“么?


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  对于凯迪拉克XT6的“旗舰”定位不少人首先看中了其越级尺寸。官方公布的参数表明,这款XT6有着超过5米车身的长度,在同尺寸豪华SUV对比中,这样的尺寸数据表现都还是拿得出手的。但是在一个关键点上,车身轴距尺寸上竟然“缩水”了一个拳头大小。2863mm的轴距连同为三线豪华品牌的XC90都不如,这让大型SUV车内的乘坐空间舒适度绝对是大大降低。有着号称对标Q7、GLE的外形,却在内部空间上进行“缩减”,这种隐形的降维看起来并没有什么信心挑战一线豪华品牌大型SUV的实力。


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  但是从不少的厂家宣传中可以看到,凯迪拉克XT6还是非常希望能够贴身“碰瓷”这些一线豪华品牌的。在不少的对比中,上打Q7,下压Q5L;挑战奔驰GLE,对标XC90谁才是真旗舰这样的宣传不绝于耳。乍一看XT6的账面实力还是蛮高的,但是仔细分析一下你会发现,XT6所宣传的20项全系标配里水分还是很大的。2.0T+9AT、智能无钥匙进入、四门车窗一键升降都能作为全系标配项目之一出现在宣传菜单里,可想这款号称新美式大型SUV的配置是有多么没有特点的。宝马X5的水晶档把有木有,奥迪Q7的空气悬挂有没有,奔驰GLE的双控连屏有木有,XC90城市安全辅助系统有木有,XT6用这些“水分”很大的配置单堆砌来“碰瓷”高端品牌的豪华感,估计也是从国产自主品牌的宣传中汲取了灵感。而像Q7、GLE这样的豪华旗舰基本上都是纯进口销售,保证了全球豪华品质的统一。国产后的XT6又会比美版的车型缩水多少配置呢?


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  当然,既然凯迪拉克XT6将价位拉低到豪华中型SUV的市场区间内,相比也是对这个市场做了充分的调研,那么看起来XT6的优势应该是非常明显的。可是6座空间的布局在这个价位上还是非常少见的,尽管也是厂家一直宣传满足了全家出行的需求,比肩MPV车型的空间感受。但是有意思的是,同车身尺寸的豪华SUV采用的是7座布局,轴距还比XT6要长,同轴距的SUV大多是5座车型,车内空间更宽敞,XT6却在这个夹缝中搞了一个6座车型,想错位竞争。有意思的是,XT6仅为入门配置车型提供了选装7座,对于6座车型相比5座车型实用性提升有多大目前还很难有定论,看看目前市面上6座车型的销量就不难发现7座的实用性绝对要比6座要高,这让买了顶配车型的车主情何以堪。对于所比肩的MPV空间,如果仅仅是为了满员出行空间宽敞的话,倒真不如选择别克GL8了。


  打破自身豪华光环的一剂猛药


  从凯迪拉克经销商处了解到,XT6将会是今年凯迪拉克销售产品线上定位最高的车型了。那么,下有凯迪拉克XT5定位中型SUV,上面仅有一款超百万的全尺寸SUV凯雷德,在50万到100万的价格区间内将不会有新车型的导入,这就注定了XT6将会是凯迪拉克最豪华的在售车型(凯雷德目前个位数的销量基本可以忽略不计)。而豪华的旗舰车型的定位让其尴尬的需要用更大尺寸的车身来对标比自己低一级别的豪华SUV车型,究竟是实力增强了还是对于自身产品缺乏足够的信心呢?


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  对于自家“旗舰”的定位XT6也是相当尴尬的。在凯迪拉克XT6之下是刚刚换新上市的XT5,指导价在32.97万-46.97万元,两者价位区间重叠度还是非常高的,XT5顶配车主可以买到更大尺寸的中配XT6车型,顶配价格差仅8万元,虽然消费者多掏不到10万元就能享受更大尺寸的车型,但是对比两者顶配车型的差距,只差了一个座椅的空间。这让会让不少XT6的车主就有些尴尬了,为了多一个座椅空间就要多掏8万元,真的划算么?


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  对于这种比上不足,比下有余的定位策略,相比同价位豪华SUV理应有碾压式的优势。但是实际上,凯迪拉克XT6的优势反倒有可能成为竞争中的劣势。像40万元起步的豪华SUV竟然不是全系标配四驱,想需要四驱的车型的话还要加价2万元,起步价格就要到43万元了,这对降维竞争BBA品牌似乎优势被削弱了,而且将近2吨的自重也让美式SUV的油耗问题无法被忽视。相比同价位竞争对手不断降低的油耗水平,XT6即使搭载了9AT变速箱似乎也无法解决根本问题。


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  传统豪华车市场一直以来都有着自身明确的定位区间,每款豪华车型都会面对着不同层次的客户群体,保证了各消费阶层车主都有着自己专属的豪华感。但是凯迪拉克XT6这次似乎想打破这种传统,通过“乱拳“策略来起到搅局者的角色。


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  拉低了豪华大型SUV门槛看似很美好,但是像流媒体后视镜、360度高清驻车、监视安保功能等20万元合资品牌都能装备的配置竟然只出现在顶配车型上,让标榜美式科技感的豪华属性大大缩水,唯一能够区别的仅剩下不同配色的内饰材质罢了。自身配置差别不大,而且还要跟自家XT5相互”打架“,这种“混合双打”的策略让人不禁感叹,XT5升级到XT6只是5(座)到6(座)的区别。凯迪拉克车主们苦恼是要继续保持高冷的品牌姿态,还是放下身段与普通合资品牌混为一谈呢,相信凯迪拉克已经做出了自己的选择,但是车主们还没有。


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  有着美式风格的凯迪拉克一直在国内市场自成一派,曾经有前任美国总统的御用座驾背书着实成为了豪华品牌的最佳代言,可是随着中美经贸的纠纷拉锯,逐渐让人们看清了美国的“真实面目”,也让凯迪拉克脱下了所谓的美式豪华的“外衣”。


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