特斯拉下一代车型成本将减半_最新_凹凸汽车网

[特斯拉投资者大会]下一代车型成本将减半

作者：时间：2023-03-02人气：7503

北京时间3月2日，特斯拉举办了2023年投资者日活动，对公司未来的产能规模、降本增效、车型规划、产能等领域的布局进行了说明，核心是走向可持续能源经济。马斯克在活动开始，对于可持续能源的未来进行了描述，尤其展示了实现可持续经济所需的内容。

包括240TWh 储能电池、30TW绿色发电能力，10万亿美金的建设投资，1/2的能源需求，0.2%的土地面积、2022年世界GDP的10％，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。与目前消耗的化石燃料相比，向可持续经济过渡实际上需要更少的化石燃料。马斯克认为，新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。

汽车生产模式迭代：

在新产品方面，马斯克再次强调了CyberTruck将在今年内上市，今年也会揭晓改进了生产流程的新款Model Y。值得注意的是，特斯拉PPT中有两款尚未公开的产品，一款类似商用车，一款类似紧凑型轿车。除此以外，特斯拉针对汽车的生产模式和汽车设计改进上进行了迭代升级，又便于降低生产成本、提升制造效率。首先是对生产线从串行向并行的改变，通过增加能同时工作的人或机器人数量，提高生产中的操作密度、更高的空间时间效率。

在特斯拉的规划中，将汽车生产拼装分成不同部分，并且可以同时间一起操作，提升44%的操作效率和30%的时空效率。汽车设计环节，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，总成本下降1千美元，并让工厂占地面积减少50%，特斯拉认为，没有其他汽车厂商能接近这个数字。此外，下一代永磁电机将完全不使用任何稀土材料，这将使特斯拉更快发展，而无需在稀土材料上花费更多时间和资金。

车辆的低压用电系统，未来将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率，并且特斯拉呼吁行业都朝这个方向发展。控制器方面，特斯拉将为下一代车型100%设计控制器，而CyberTruck有85%的设计来自特斯拉，这是特斯拉逐渐垂直整合供应链的一部分。

智能化：

特斯拉自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy认为，特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同，能够使用人工智能等解决复杂的规划问题。特斯拉未来也将对用车环节进行优化，让停在停车场里的车通过FSD自动驾驶动起来，把汽车的使用效率扩大到极致。

这一点其实在第二篇章中就有提到，在FSD完全成熟后， Robotaxi可以使车辆闲置时通过共享方式成为赚钱的工，另一方面能够提高能源利用效率，让每一度电产生更大的价值。同时在实现自动驾驶方面，将以AI驱动下的实时决策、道路实时数据收集作为具体的抓手。

特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频，相比此前亮相视频，新的人形机器人似乎更加精致，能够行走，并在另一个机器人上工作，这也是未来特斯拉提升生产效率的关键一步。马斯克表示，Optimus利用了特斯拉在制造方面的专业知识，执行器、电池组和其他关键部件都是特斯拉定制设计的。特斯拉在此环节最后表示，在人工智能问题方面，没有任何一家公司能够接近特斯拉。

充电网络建设：

特斯拉充电高级总监Rebecca Tinucci表示，特斯拉过去十年里一直在全球建立超充网络，使用“Trip Planner”帮助车主实现更快、更便宜的电动汽车充电为了服务数量规模越来越庞大的电动车车队，特斯拉超充站在欧洲、北美地区，陆续向其他电动车开放。特斯拉称，公司的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%，可适配所有电动汽车。

未来，第四代超充桩的开发正在进行中，将在欧洲率先进行安装，还将逐步增加充电站的辅助设施，以提升充电体验，而超充站提供的电能也会越来越多的来自于可再生能源发电。

生产：

特斯拉表示，公司芯片短缺的问题基本上已经过去了。特斯拉全球副总裁朱晓彤表示，特斯拉在2023年到达生产400万辆电动汽车的里程碑，最后100万辆新车是在不到7个月时间里生产出来的，该公司的超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。目前有四座电动汽车超级工厂，但是还需要建造新的工厂。特斯拉可以非常迅速地建造工厂，这是可以通过许多优化实现的，比如建设上海工厂的团队也是建造柏林波长的团队。

特斯拉在2023年到达生产400万辆电动汽车的里程碑，该公司的超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。特斯拉目前有四座电动汽车超级工厂，但是还需要建造新的工厂。

特斯拉高管Drew Baglino彼时，特斯拉在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂的锂冶炼厂已经破土动工，将于今年年底开始在该工厂试运行精炼锂，目标12个月内开始生产，将锂精炼成电池级锂化学品。此外，特斯拉现在正在开发第六代能源产品，Megapack XL和Megapack 2(特斯拉最大的固定式储能系统）。